Будьте готовы пересмотреть свои представления о том, как должен выглядеть большой и роскошный спортивный седан. Новый XJ бросает вызов мнению, что большой автомобиль обязан быть консервативным и чопорным. Скажем прямо – на сегодняшний день это самое обольстительное и самое уверенное воплощение новаторской и дизайнерской мысли. Просторный четырехдверный седан с кузовом спортивного купе сочетает в себе грацию форм с ярко выраженным характером. Обтекаемый профиль и стремительная линия крыши отражают великолепную аэродинамику – лучшую в истории автомобилей Jaguar, а боковые окна в форме слезы подчеркивают ощущение длины и элегантности. Приземистый широкий корпус, мускулистые колесные арки и подтянутая поясная линия обещают неудержимую мощь, еще даже не тронувшись с места.

Новый XJ – это жесткая и легкая конструкция кузова, сверхпроизводительные двигатели и трансмиссия нового поколения, новейшие технологии производства шасси. Он создан, чтобы дарить удовольствие от вождения.

Новый XJ предлагается с четырьмя новыми моделями двигателя, мощными и технически совершенными – самыми лучшими из когда-либо созданных компанией Jaguar. Флагман модельного ряда – сверхмощный двигатель V8 с нагнетателем, объемом 5,0 л и мощностью 510 л.с. в XJ Supersport или 470 л.с. в XJ Portfolio. Под стать ему и атмосферный вариант V8 (385 л.с.), чуткий и плавный. Замыкает линейку внушительный дизель V6 рабочим объемом 3,0 л с двумя последовательными нагнетателями. Мощная тяга сочетается в нем с высочайшей эффективностью.

Автоматическая трансмиссия с системой секвентального переключения передач Jaguar Sequential Shift™. Передача мощности осуществляется посредством усовершенствованной модели знаменитой шестискоростной коробки передач ZF с электронным управлением. Ее полностью адаптивная система переключения обеспечивает более плавную смену передач и оптимальную работу двигателя. Как и подобает спортивному седану, водитель которого привык ощущать полную власть над машиной, передачи можно переключать вручную с помощью подрулевых лепестков. Система Jaguar Drive Selector™ для управления автоматической трансмиссией в XJ используется поворотный переключатель Jaguar Drive Selector™, в котором точность и легкость работы совмещаются с превосходной эргономичностью и сногсшибательным дизайном. Вы садитесь за руль и нажимаете пульсирующую красную кнопку «Start» – запускается двигатель, цилиндрический переключатель из литого сплава поднимается в вашу ладонь, загораются приборы на виртуальной панели и сенсорный экран высокого разрешения.

Адаптивная динамика и система динамического контроля курсовой устойчивости. Новая система адаптивной динамики, которой оборудованы все модели XJ в стандартной комплектации, непрерывно регулирует степень амортизации подвески с учетом характера движения автомобиля. Система анализирует движения кузова, вызванные неровностями дороги, с частотой 100 раз в секунду, и индивидуально регулирует каждый амортизатор, обеспечивая горизонтальное положение кузова и отличную управляемость без ущерба для комфорта. Двухрежимная система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) сочетает обычную функцию включения - выключения DSC, мгновенно реагирующую На скольжение, и режим TraC DSC, в котором система включается с некоторой задержкой, допуская определенную степень проскальзывания – для более спортивной манеры езды.

Активный контроль дифференциала. Модели XJ Super Sport, на которых установлены двигатели с нагнетателями мощностью 470 и 510 л.с., оборудованы активным контролем дифференциала (ADC). ADC улучшает сцепление с асфальтом и грунтовой дорогой, автоматически изменяя усилие блокировки в зависимости от состояния покрытия. Это позволяет повысить устойчивость и управляемость автомобиля.

Система Jaguar Drive Control™ с режимами dynamic и winter. Cистема Jaguar Drive Control™ во взаимодействии с системой адаптивной динамики позволяет выбирать разные режимы вождения для разных условий и предпочтений. Режим Dynamic (динамичный) рассчитан на любителей спортивной езды. В этом режиме автомобиль более чутко реагирует на команды водителя. При участии электронных систем управления повышается скорость ответа на педаль газа и переключения передач. При выборе динамичного режима автоматически меняется вид виртуальной приборной панели: циферблаты приборов приобретают энергичный красный оттенок, и к ним добавляется увеличенный индикатор выбранной передачи, который становится ярко-красным при приближении к предельным значениям оборотов. Режим Winter (зимний) противопоставляет динамичности утонченность. В отличие от динамичного режима, зимний режим смягчает реакцию на педаль газа для более устойчивого управления на скользкой дороге. Специальные настройки трансмиссии в этом режиме также помогают лучше держать дорогу за счет более замедленного и плавного переключения передач.

Панорамный люк. В элегантный силуэт автомобиля органично вписана стеклянная панорамная крыша, создающая в салоне естественное освещение и визуально расширяющая внутреннее пространство.

Хромированные детали. Хромированное обрамление боковых воздухозаборников на ходятся в правом и левом крыле за передними колесами. На каждом обрамлении красуется выгравированное имя «J aguar».

Адаптивный круиз-контроль. В системе адаптивного круиз-контроля используется микроволновый радар, отслеживающий дорогу перед автомобилем. если идущее впереди транспортное средство замедляет ход, система автоматически прикрывает дроссельную заслонку или включает торможение, поддерживая постоянную дистанцию. как только дорога впереди освобождается, система плавно ускоряет автомобиль до заданной скорости.

Ксеноновые фары. Автоматически управляемые фары с ярко-белой светодиодной подсветкой и скрытыми омывателями.

Светодиодные задние фары. Светодиодные фары плавно обтекают профиль задних крыльев. три светящиеся полоски образуют на каждом из них характерный рисунок, напоминающий с лед от когтей хищной кошки.

Система распознавания столкновения с пешеходом Pedestrian Contact Sensing. Лучшая в отрасли система распознавания контакта с человеком Pedestrian Contact Sensing™ и система автоматического выдвижения капота помогают предотвратить тяжелые травмы при наезде на пешехода. Капот с оборотной стороны оборудован специальной структурой для поглощения энергии удара. Как только система регистрирует столкновение с человеческим телом, она мгновенно приподнимает капот на небольшую высоту тщательно контролируемым образом, защищая человека от удара головой о твердые части двигателя под капотом.

Тормозные системы. Система помощи при экстренном торможении (EBA) реагирует на резкое нажатие на педаль тормоза, автоматически создавая дополнительное тормозное давление для увеличения тормозного усилия на участках, где активируется система ABS. Благодаря этому дополнительно сокращается тормозной путь и улучшается управляемость автомобилем. усовершенствованная система помощи при экстренном торможении (EBA) функционирует скоординировано с адаптивным круиз-контролем. Система рассчитывает дистанцию до идущего Впереди автомобиля и скорость сближения и в случае обнаружения опасности столкновения нагружает тормозные механизмы, чтобы снизить скорость в момент удара.

Подушки безопасности и система определения присутствия пассажира на сиденье. Модель XJ оборудована двумя фронтальными подушками безопасности, подушками для защиты грудной клетки при боковом ударе, вмонтированными в наружные боковины сидений, и подушками-«шторками» над каждой дверью. Фронтальные подушки раскрываются в два этапа. Специальные датчики определяют размеры, вес и точное положение водителя и пассажира, сидящего на переднем сиденье; по этим данным система рассчитывает необходимую силу раскрытия каждой подушки. Срабатывание подушек скоординировано с пиротехническими преднатяжителями передних ремней безопасности (в них используется технология «мягкой посадки») таким образом, чтобы смягчить удар о фронтальные подушки. Регулируемые передние сиденья оборудованы системой предотвращения травм головы и шеи, которая при столкновении смещает подголовники вперед, предохраняя голову от резкого отбрасывания.

Монитор мертвых зон. Монитор мертвых зон (устанавливается на xj в качестве опции) позволяет водителю гораздо увереннее чувствовать себя при перестроении в другой ряд. Эта система использует радиолокационные датчики для контроля за участками дороги, которые не просматриваются водителем напрямую или в зеркала заднего вида, и предупреждает о появлении обгоняющего транспортного средства, включая желтый индикатор на внешних зеркалах.